Vad vore en järnväg utan järnvägsfordon?
”Vid Anten – Gräfsnäs Järnväg finns en representativ samling med järnvägsfordon från i stort sett hela smalspårsnätet i Sverige.”
Ånglok
Vid Anten-Gräfsnäs Järnväg finns idag 10 stycken ånglok i varierande storlekar. Alla är inte dock inte körbara.
Från det minsta industribaneloket från Göta Bruk till de stora tenderlokomotiven nummer 24 och 31 från Västergötland – Göteborgs Järnväg byggda 1911 respektive 1941.
Motorlok
Vid Anten – Gräfsnäs Järnväg kan du följa motorloksutvecklingen från den lilla Zp-lokomotorn från Uddevalla – Lelångenbanan via Z4p-lokomotorerna av olika typer och fram till de stora Tp-loken byggda för Statens Järnvägar.
Tp-loken kom efterhand att ersätta ångloken på smalspårsbanorna.
Elektriska lok
Vid Anten – Gräfsnäs Järnväg kan även få se något så unikt som elektriska lok för 891 mm spårvidd.
Det fanns inte många vid smalspåriga svenska järnvägar och ett är bevarat vid AGJ.
Det är från Värmland och den elektrifierade Nordmark – Klarälvens Järnväg – NKlJ.
Motorvagnar
På motorvagnssidan finns en av Europas äldsta bevarade motorvagnar, ”Gullhönan” byggd år 1923 för Västergötland – Göteborgs Järnväg.
Men även ”trärälsbussen” typ Yo1p byggd av Hilding Carlssons Mek. Verkstad i Umeå 1948 och ”stålrälsbussarna” dvs YCo5p rälsbussarna från 1950-talet finns representerad i AGJs samlingar.
Personvagnar
Utvecklingen på personvagnssidan finns representerad från de äldsta ”lådvagnarna” med sidoingång, via tvåaxliga plattformsvagnar fram till mer moderna vagnar med täckta vestibuler.
Vi har även en personvagn med hiss för rullstolar – vi var först i Sverige med detta.
Godsvagnar
Att transportera gods var järnvägarnas viktigaste inkomstkälla. På grund av detta fanns det vid de smalspåriga järnvägarna i Sverige en uppsjö av olika fordon byggda för olika transportuppgifter.
En del av dessa typer finns representerade bland AGJs samlingar.